摘要：　　輪圈對車輛的影響，不只在於動力與底盤部分，其實它也是外觀件的一種，也就是造型好不好看也很重要，因此如何讓輪圈同時擁有性能本質與華麗外型，是輪圈制造工廠需要同時考量的項目，也因為如此除了常見的單片式輪圈外，隨著玩車人的需求，外型有著高檔氣息的多片式輪圈也開始出現。 　　 　　從字面上的意義來看，...

　　輪圈對車輛的影響，不只在於動力與底盤部分，其實它也是外觀件的一種，也就是造型好不好看也很重要，因此如何讓輪圈同時擁有性能本質與華麗外型，是輪圈制造工廠需要同時考量的項目，也因為如此除了常見的單片式輪圈外，隨著玩車人的需求，外型有著高檔氣息的多片式輪圈也開始出現。

　　從字面上的意義來看，所謂單片式輪圈，就是指輪圈是由單體構造所制造而成，相對的，雙片式或三片式輪圈則是指由二或三個部品所組合，例如將輪圈的外圈部（Rim）和中心部（Disk）區分成二或三個獨立物件，再利用焊接或螺絲固定方式來組合成形。

　　到底多片式輪圈相較於單片式輪圈而言，有什麼樣的差異性呢？單片式輪圈的優點，在於制程項目比較少(不代表簡單)、重量輕，而且成本也能夠抑制得較低；多片式輪圈最大優勢在於外型的多變化，由於外圈部的Rim與中心部的Disk，是不同部件所組成，因此各個部分可以使用不同材質或工法來制造，例如以鍛造外緣部來搭配鑄造中心部，或是以鎂制外緣部來結合鋁制中心部等，因此可以透過更多元的組合方式，而造就出輪圈在強度或重量上的優勢，不過相對的這類輪圈的售價也會比起單片式要來得高。

　　值得一提的是，由於三片式輪圈的外緣部還可分成Outer Rim和Inner Rim兩部份，因此在材質搭配上也更加多元，而且由於外緣部的里外兩側和中心部都是屬於三個獨立部品，因此除了可以透過更換外緣部來改變輪圈的J值或ET值外（即寬度與Off Set），萬一其中一部分損壞，在維修時也只需更換損壞的部分即可，具有更高的便利性。

　　不論式單片式或多片式輪圈都有其擁護者，如果是追求極致輕量化的話，非單片式輪圈莫屬，如果希望深唇且設計風格多樣的話，多片式輪圈會是比較好的選擇。